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    92年3月，乌克兰国防部仓库，普里卢基空军基地。

    19架图-160“白天鹅”战略轰炸机，这个星球上最庞大的可变后掠翼，超音速核打击平台，静静地停放在积雪覆盖的跑道上。

    它们是苏联解体时乌克兰分到的“遗产”。

    也是这个新生国家最沉重的负担。

    “每架每月维护费用足足需要80万美元。”

    基地司令奥列格·米哈伊洛维奇少将向访客展示账本。

    “而我们全年国防预算，只够维持其中三架飞行。”

    访客是九黎“国际航空技术贸易公司”的代表团，但他们的谈判风格，更像奢侈品买手。

    “我们对这些‘白天鹅’很感兴趣。”

    首席谈判代表林明说道。

    九黎以单价1200万美元（仅为造价的4%）的价格，买下了所有的白天鹅。

    当然，为了表示感谢，每一架，还要额外给米哈伊洛维奇先生100万的“佣金”。

    除去战略轰炸机本身，设计图纸，配套的零件生产线，地勤维护人员，飞行员，产线工人，九黎全都要。

    对于这些人员，除去这些人本身的工资之外，九黎还愿意按照人头，给基地司令一笔“介绍费”。

    每个人，500美金。

    至于总货款，则选择使用50%的美元现金和50%实物的方式进行置换。

    实物置换清单令人眼花缭乱：

    全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车，瑞士名表，法国著名红酒庄园年度配额，子女赴英国私立学校的全额奖学金，九黎生产的家用汽车，德国厨房电器套装，地中海度假别墅，牛仔裤，电视机，音响……

    基地上下，每个人都有份。

    甚至连站岗的士兵，都能拿到一整箱的威士忌。

    “这不是贿赂，”林明在谈判桌上微笑，“这是技术转让补偿。”

    米哈伊洛维奇少将看到这些琳琅满目的商品，同意了。

    他召集了所有相关的人员开会，询问这些人的意见。

    此时，基地已经整整三个月没开工资了。

    很多人，不得不变卖家产，在黑市买发芽的土豆过活。

    现在，听到能去一个温暖的国家，每个月能拿到至少1000美金，还能包吃包住，甚至家属也可以随行的时候。

    他们激动的快要疯了。

    在这种崩溃的时刻，任何一个伸出来的手，对于他们来说都是必须抓住的救命稻草。

    这些人几乎没有犹豫，立刻就签下了合同，并带着家人坐上了九黎准备的包机。

    一个月后，乌克兰的19架图-160全部消失。

    随后，出现在了九黎的空军基地里。

    这些图-160并没有进入九黎的空军序列。

    而是作为样机进入了实验室，进行拆解和研究。

    “我们买的是技术标本，”林明在内部报告中说，“就像生物学家买珍稀动物标本，不是为了养，是为了解剖，了解其构造，然后研究如何防御或仿制。”

    “我们的目标是，造出完全属于我们自己的白天鹅。”

    92年7月，尼古拉耶夫，黑海造船厂。

    这里是苏联航母的摇篮：莫斯科号，基辅号，明斯克号，新罗西斯克号，戈尔什科夫号，库兹涅佐夫号，以及未完成的乌里扬诺夫斯克号核动力航母，都诞生于此。

    如今，船台空空如也，船坞里积水浑浊，4万名工人中70%被无限期休假。

    九黎“远洋重工集团”的代表团抵达时，厂长尤里·马卡罗夫的第一句话是：“整个厂子，你们能打包带走吗？”

    九黎直接拿出了“船厂整体搬迁计划”。

    第一部分：设备搬迁。

    900吨龙门吊（苏联唯一能吊装航母舰岛的设备），长度350米的航母船台，重型钢板弯曲机，巨型切割机，船用发动机试车台，潜艇耐压壳体制造设备。

    全部打包，拆解运往九黎新建的“南海巨型造船基地”。

    第二部分：人员转移。

    船厂内的所有高级技术人员，设计师，工程师，监理等，全部签订劳动合同。

    合同为五年期，每个人年薪5-8万美元（乌克兰当时工程师月薪约50美元）。

    这个级别的人可以携带所有的家属通行，每一户人分配一套住房，子女进入九黎的特殊学校进行双语教育。

    对于这些人，九黎有一个附带要求，那就是他们需要需带徒弟，每个人至少要培养3名九黎年轻工程师。

    如果能做到，就可以在九黎退休养老。

    做不到，恐怕就只能自己想办法了。

    船厂内的高级技工，如焊工，钳工，电工等，他们的合同要差一点。

    合同是三年期，年薪为2-4万美元。

    他们这个级别的只能住集体宿舍，不能携带家属，但拥有定期的探亲假。

    至于普通工人，他们只能签订两年期的合同，年薪也降低到1-2万美元。

    表现优秀者，可续约在九黎工作。

    第三部分：知识转移。

    设计图纸：全部航母，巡洋舰，驱逐舰设计图纸，约150吨纸质资料。

    工艺文件：焊接工艺卡，装配顺序图，质量控制标准。

    失败记录：尤其珍贵，哪些设计有缺陷，哪些工艺曾导致事故，哪些材料不合格，这些都是无价之宝，可以让九黎少走很多弯路。

    这些全部被打包，送往九黎，由专业人员进行整理，交给各个设计院进行研究和分析。

    ……

    “乌里扬诺夫斯克”号的命运。

    那艘未完成的核动力航母，完成了33%的船体，静静地躺在船台上。

    对于这艘船，九黎给出了自己的方案。

    九黎派遣了200人团队，用三个月时间对已完成部分，进行全尺寸三维扫描。

    对其关键部件，如核反应堆安装基座，蒸汽弹射器轨道槽，舰载机升降机机构等进行拆卸，打包运走。

    这些实物对九黎自建航母有着重要的参考价值。

    至于船体则切割为三大段，最大一段运回九黎作为研究标本，其余两部分作为废钢出售。

    许多老工人自发来到船台，抚摸这艘他们亲手建造却永远无法完工的巨舰。

    一位参与建造“乌里扬诺夫斯克”号三十年的老焊接工，在切割船体前夜，偷偷将一枚苏联硬币焊进舰艏内部。

    “让它带着苏联的最后一点痕迹，去东方吧。”他对九黎监工说，“至少在那里，它不会被完全拆成废铁。”

    监工默许了。

    到93年10月，黑海造船厂核心设备的70%已运抵九黎。

    约5000名技术人员和工人签署赴九黎合同。

    图纸和档案装满47个集装箱。

    九黎支付的现金和实物，让尼古拉耶夫这座城市避免了最严重的饥荒。
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